Асфальтовое покрытие — важнейший элемент нашей инфраструктуры, и его обслуживание помогает поддерживать жизнедеятельность нашего общества. Но что делать, если вы столкнулись с трещинами и повреждениями дорожного покрытия, которые слишком широкие или многочисленные для обычной герметизации трещин?

В течение примерно 20 лет опытные специалисты по укладке дорожного покрытия совершенствовали технологию использования горячей мастики для ремонта широких трещин и выбоин. В то время как предыдущие пользователи могли закачивать излишки герметика в широкую трещину или наносить герметик на всю площадь трещины, мастика позволяет применять более целенаправленный подход с использованием материалов с более подходящими характеристиками. Поскольку герметик для трещин разработан таким образом, чтобы сохранять пластичность в определённых температурных диапазонах, он не предназначен для выдерживания нагрузки. Чрезмерное использование герметика также может привести к появлению скользких участков.

Мастика разработана специально для таких ситуаций. Она содержит многие из тех же ингредиентов, что и герметик для трещин, наносимый горячим способом, но является более густой и включает в себя наполнитель, придающий ей несущую способность и устойчивость к скольжению. Мастика достаточно гибкая, чтобы компенсировать тепловое расширение и сжатие окружающего дорожного покрытия, но при этом достаточно прочная, чтобы выдерживать движение транспорта. Как и в случае с герметизацией трещин, ремонт с помощью мастики повышает эффективность обработки поверхности, например, герметизации сколов. Ремонт с помощью мастики обычно обеспечивает многолетнюю защиту без необходимости обслуживания, в зависимости от конкретного применения, состояния дорожного покрытия и других факторов.

Когда следует использовать мастику вместо герметика для трещин? Мастику обычно используют для трещин шириной более 3 см дюйма и для повреждений, которые слишком велики для заделки трещин, но слишком малы для повторного заполнения. Одним из основных применений мастики является ремонт поврежденных продольных швов, где она создает плавный переход между слоями и останавливает разрушение.

Широкие трещины — это только начало. На протяжении многих лет специалисты-новаторы разрабатывали способы использования мастики для решения различных проблем, таких как герметизация трещин, заполняющихся водой, заделка колеи от колёс, выравнивание вокруг люков, выравнивание подходов к мостам, герметизация оптоволоконных траншей и многое другое. Мастика используется государственными департаментами транспорта, местными дорожными службами, коммунальными предприятиями и подрядчиками всех размеров.

По сравнению с обычным ремонтом методом «фрезерования и заполнения» для нанесения мастики требуется меньше рабочих, меньше времени на подготовку и меньше времени на нанесение благодаря её простоте. 

Мастику можно использовать для устранения более широкого спектра повреждений, чем HMA, и она готова к эксплуатации сразу после остывания — обычно в течение часа.

Несмотря на то, что нанесение мастики имеет некоторые сходства с герметизацией трещин, есть одно важное отличие, касающееся оборудования. Наличие наполнителя может повредить насос в плавильной установке для герметизации трещин, поэтому в плавильных установках для мастики нет насосов. 

Вместо этого материал подается под действием силы тяжести с помощью лопастей мешалки.

Помимо плавильных котлов, для работы с мастикой существует целый класс специализированных инструментов, которые делают процесс быстрым и интуитивно понятным. Прямоугольные металлические рамы, называемые тянущими ящиками, буксируются за плавильной установкой и непрерывно подаются из загрузочного желоба, обеспечивая равномерное нанесение мастики на протяжении всего процесса.

Ручная версия экструдера называется «обувной ящик», что обеспечивает большую маневренность при работе с извилистыми трещинами и вокруг препятствий. Палочки для разглаживания нагреваются в боковой камере экструдера и используются для устранения неровностей по мере необходимости. Тележка-аппликатор с пропановой горелкой, ручным мешателем и встроенным «обувным ящиком» может использоваться для нанесения нескольких галлонов материала в местах, недоступных для полноразмерного экструдера.

Для длинных линейных трещин, таких как разрушенный продольный шов, лучшим решением будет буксировка узкой сцепки вдоль трещины. Некоторые плавильные машины позволяют устанавливать сцепку за пределами колеи машины, что позволяет перекрывать только одну полосу движения и сводит к минимуму риск столкновения бригады с транспортными средствами.

При серьёзных повреждениях, таких как усталость колёсных путей и колеи, за плавильным агрегатом буксируют большой ящик для сбора расплавленного битума, который равномерно покрывает поверхность, заполняя углубления и выравнивая её.

Тележка-аппликатор часто является самым эффективным инструментом для заделки извилистых трещин, поскольку она сочетает в себе манёвренность и вместительность. В качестве альтернативы для небольших работ можно использовать обувную коробку и ведро. Поэкспериментируйте с каждым из этих способов, чтобы найти наиболее подходящий для вас.

Добавление нового оборудования в вашу мастерскую — это инвестиция, но для тех, кто хочет попробовать, прежде чем покупать, есть простой способ. Аренда плавителя мастики и сопутствующих инструментов окупается, экономя ваше время и деньги по сравнению с другими методами ремонта. \

Поэкспериментировав с нанесением мастики, вы сможете оценить, стоят ли дополнительные возможности ваших вложений.

Как и любой инновационный инструмент, мастика горячего нанесения - это универсальное средство, которое просто упрощает работу. Познакомьтесь с миром мастики для ремонта и узнайте, как она может помочь вам раз и навсегда решить проблемы.