«Хороший укладчик может сделать так, что плохая укладка будет выглядеть хорошо, но плохой укладчик может испортить даже самую лучшую укладку». 

За прошедшие годы в технологии уплотнения появилось много новшеств, но основные принципы остаются неизменными: добиться плотности и обеспечить правильный отвод воды. В этой статье я расскажу о нескольких советах и факторах, которые важны для основ уплотнения.
Уплотнение начинается после укладки стяжки и включает в себя трамбовку и виброуплотнение. По сути, вы удаляете воздух из асфальтобетонной смеси, чтобы добиться максимальной эффективности. У операторов есть мало времени, чтобы добиться максимальной плотности асфальтобетонной смеси и гладкости дорожного покрытия, и это напрямую зависит от качества уплотнения.

Воздушные Пустоты
Чем больше воздушных пустот в асфальтобетонной смеси, тем ниже её прочность, долговечность, устойчивость к образованию колеи и воздействию влаги, что приводит к сокращению срока службы дорожного покрытия. При укладке асфальта используется уплотнение, которое повышает плотность дорожного покрытия и продлевает срок его службы. Связующее вещество и частицы заполнителя смешиваются и уплотняются, что увеличивает сцепление заполнителя и трение между частицами, уменьшая количество воздушных пустот в дорожном покрытии. В этом процессе помогает вибрация, но чрезмерное вибрирование может привести к проблемам с проходимостью.

Температура, Температура, Еще Раз Температура

Асфальтобетонные смеси быстро остывают, поэтому очень важно уплотнять их, пока они горячие. Как правило, асфальт поступает с завода при температуре около 300 °F, поэтому у вас есть немного времени, прежде чем температура опустится ниже 240 °F. В течение этого времени смесь не должна растекаться или оседать и должна оставаться стабильной для процесса уплотнения. По мере остывания и затвердевания смеси уплотнение становится все более сложным. Кроме того, необходимо учитывать температуру окружающего воздуха и температуру поверхности — все эти факторы влияют на возможность уплотнения. Кроме того, существует зона риска. В зависимости от типа заполнителя и свойств смеси эта зона находится в диапазоне от 240° до 190°. Я называю эту зону «запретной», то есть зоной, куда не следует заходить. В это время каток толкает смесь, уплотняет ее и может создать выпуклость перед катком, которую мы все видели. Как только температура опустится ниже 190 °F, у вас появится ещё одна возможность, и смесь снова сможет выдержать вес катка. Но учтите, что добиться желаемого уплотнения в этот раз будет сложно, и оператору нужно следить за тем, чтобы в ковре не образовались трещины.

Толщина коврика

Толщина покрытия будет определять, как будут работать ваши операторы катков. Во время вибрации груз под действием центробежной силы поднимает и опускает тяжелый стальной барабан при его движении. Как правило, оператор может регулировать амплитуду или «ритм», что позволяет точно настроить толщину покрытия или подъемного механизма. По моему опыту, оператору катка нужно следить за тем, чтобы не торопиться, так как слишком быстрое движение приведет к появлению зазоров или волн на покрытии. Если оператор не использует правильные настройки или движется с неправильной скоростью, это может повлиять на качество покрытия и общий срок его службы.

Роликовые Проходы

Оператор катка начинает уплотнение с точек примыкания и движется вдоль края, в основном используя динамическую вибрацию, что повышает эффективность уплотнения. Согласно рекомендациям, промежуточный проход следует выполнять пневматическим катком, так как шины уплотняют материал за счет другого типа «разминания», что повышает плотность. Последний проход обычно выполняется стальным катком в статическом режиме, чтобы «выровнять» оставшиеся неровности, например линии, оставленные катком, или следы от шин пневматического катка и т. д.

В то время как отрасль переходит на использование различных составов для увеличения срока службы или уменьшения количества воздушных пустот, одним из важных факторов, который останется неизменным, будет уплотнение, напрямую влияющее на качество и срок службы дорожного покрытия. Эти небольшие шаги могут превратить хорошую работу в отличную. А отличная работа приносит рекомендации.

Было бы упущением с нашей стороны не отметить тот стресс, который мы все испытывали в последние пару месяцев. От имени всей отрасли мы выражаем признательность тем, кто был признан «незаменимым», и с нетерпением ждём возвращения к нормальной жизни.